BF-300 手動(dòng)報(bào)警按鈕Autronica 奧特羅尼卡 

BF-300 手動(dòng)報(bào)警按鈕Autronica 奧特羅尼卡 ?

廈門元航：180,180

OKI日本

FD5112A 感光

FD-8311 光電感煙

FD-6111 感溫

FD-5112 火焰探測(cè)器

FD-8211 感煙

FD-8321感煙火焰

4352-OKB 光電式煙感

手動(dòng)報(bào)警按鈕是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中的一個(gè)設(shè)備類型，當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，在火災(zāi)探測(cè)器沒有探測(cè)到火災(zāi)的時(shí)候，人員手動(dòng)按下手動(dòng)報(bào)警按鈕，報(bào)告火災(zāi)信號(hào)。正常情況下當(dāng)手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警時(shí)，火災(zāi)發(fā)生的幾率比火災(zāi)探測(cè)器要大的多，幾乎沒有誤報(bào)的可能。因?yàn)槭謩?dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警出發(fā)條件是必須人工按下按鈕啟動(dòng)。按下手動(dòng)報(bào)警按鈕的的時(shí)候過(guò)3-5秒鐘手動(dòng)報(bào)警按鈕上的火警確認(rèn)燈會(huì)點(diǎn)亮，這個(gè)狀態(tài)燈表示火災(zāi)報(bào)警控制器已經(jīng)收到火警信號(hào)，并且確認(rèn)了現(xiàn)場(chǎng)位置。

1、每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕。從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕的步行距離不應(yīng)大于30m。手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕宜設(shè)置在公共活動(dòng)場(chǎng)所的出入口處。

2、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕應(yīng)設(shè)置在明顯的和便于操作部位。當(dāng)安裝在墻上時(shí)，其底邊距地高度宜為 1.3~1.5m，且應(yīng)有明顯的標(biāo)志。

能美（NOHMI）日本

FDK512光電感煙探測(cè)器

FDK512B-J

FDL511-65感溫探頭

Graviner德國(guó)格拉維內(nèi)

Graviner MK6  油霧濃度探測(cè)器(E3561 301)(1-D5622-001)

MK6 OIL MIST DETECTOR

Graviner MK7  油霧濃度探測(cè)器(53836-K269)1-53836-K272

Graviner 53836-K269油霧濃度探測(cè)器OIL MIST DETECTOR MK7

GRAVINER 44782-K071 主板

GRAVINER 44782-K182 主板

GRAVINER 44782-K183 主板

GRAVINER 44782-K184 主板

GRAVINER 44782-KO85 主板

GRAVINER D5622-002-02

GRAVINER 53569-K002

GRAVINER  53836-K276

44782-K 183接口板

PCB主處理器44782-K071-02

印刷電路板44782-K184號(hào)

43782-K120 PCB帶顯示屏

DAIHATSU大發(fā) MD-SX 柴油機(jī)油霧探測(cè)器

DAIHATSU大發(fā)MDP-REVD 速度開關(guān)

日本SEIKO QC-6M4 線路板

日本SEIKO QC-6M5 精工 線路板

AUTRONICA  模塊BSD-310  

AUTRONICA  模塊 BSS-310

AUTRONICA  模塊 BSL-310

Firetrol LL-1580充電

油霧探測(cè)器是油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件，它可以及時(shí)檢測(cè)出有否因軸承過(guò)熱或活塞環(huán)損傷造成過(guò)量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件--曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。油霧探測(cè)器在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中它通過(guò)采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測(cè)量裝置。該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測(cè)量裝置測(cè)量通道的不透明度增加)，部分紅外線會(huì)在測(cè)量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會(huì)減弱，因而電信號(hào)減弱。濃度越高電信號(hào)減弱越多，當(dāng)電信號(hào)降低到一個(gè)低限值時(shí)(即油霧濃度超過(guò)最大限值時(shí))，電子鑒定裝置將發(fā)出"油霧探測(cè)器高油霧"警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非，但經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并殃陵鞏污染了潤(rùn)滑油)，油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽(yù)求在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該旋白保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于淚拘廈汗脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)"高油霧"時(shí)就會(huì)殼檔和發(fā)生事故。